Lohnt sich die Business Class von EVA Air auf der Boeing 787?

Die Business Class von EVA Air im Boeing 787-10 Dreamliner verfügt über eine elegante Kabine, gepaart mit erstklassigem Kundenservice, köstlichem Essen und bequemen Betten, es fehlen jedoch einige wichtige Aspekte, die sie zu einem wirklich luxuriösen Erlebnis machen würden.

Vorteile:

Nachteile:

Ich habe 75.000 Air Canada Aeroplan-Meilen für eine einfache Fahrt vom Taoyuan International Airport (TPE) zum Seattle-Tacoma International Airport (SEA) eingelöst. Hier finden Sie eine Momentaufnahme der bezahlten Tarife auf derselben Strecke im nächsten Jahr sowie einige Optionen zum Einlösen von Prämien mit Punkten und Meilen von zwei Vielfliegerprogrammen der Star Alliance-Partner von EVA, Air Canada Aeroplan und United MileagePlus.

Die modernsten Business-Class-Sitze (oder „Royal Laurel Class“, wie die Fluggesellschaft sie nennt) von EVA Air befinden sich in den Flugzeugen Boeing 787-9 und 787-10 der Fluggesellschaft. Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels ist Seattle das einzige nordamerikanische Ziel, an dem diese Flugzeuge verkehren. Sie finden diese Jets auch auf Flügen nach Brisbane, Australien (BNE) sowie auf ausgewählten europäischen und asiatischen Strecken.

EVA bedient andere US-Städte, darunter Chicago, Houston, Los Angeles, New York und San Francisco, mit Boeing 777-300ER-Flugzeugen mit den älteren Business-Class-Sitzen der Fluggesellschaft (siehe Abbildung unten). Diese bieten weiterhin direkten Zugang zum Gang in einer 1-2-1-Konfiguration, verfügen jedoch über umgekehrte Fischgrätensitze, die offensichtlich schon länger im Einsatz sind.

Wenn Sie Seattle verlassen, erwartet Sie ein modernes Bordprodukt, aber leider eine glanzlose Lounge. Wenn Sie aus den anderen Städten (außer New York-JFK) fliegen, erhalten Sie einen älteren Sitzplatz, aber auch Zugang zu den hervorragenden Polaris-Lounges von United Airlines.

EVA Air ist Teil der Star Alliance, d. h. Sie können Punkte und Meilen bei Partnerfluggesellschaften für die Buchung einer Prämieneinlösung einlösen. Eine der besten Einlösungen ist die Verwendung von 95.000 ANA Mileage Club-Meilen für einen Hin- und Rückflug in der Business-Klasse zwischen Nordamerika und Taipeh. Sie können American Express Membership Rewards-Punkte auf ANA übertragen, beachten Sie jedoch, dass die Übertragungszeit 48 Stunden beträgt.

Sie können 75.000 Air Canada Aeroplan-Meilen auch für eine einfache Einlösung verwenden, was ich auch getan habe. Sie können Punkte von American Express Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards und Capital One Miles auf Aeroplan übertragen. Fügen Sie für nur 5.000 zusätzliche Punkte einen Zwischenstopp in Taipeh vor einem Anschlussflug an einen anderen Ort hinzu.

Avianca LifeMiles berechnet 83.000 Meilen und United MileagePlus verlangt 88.000 Meilen für einfache Einlösungen zwischen den USA und Taiwan.

Neben Ihrem Sitzplatz sind hier die weiteren Annehmlichkeiten und Services aufgeführt, die ein Business-Class-Ticket von EVA Air beinhaltet.

Das Bodenerlebnis von EVA Air kann je nach Abflugort variieren, Business-Class-Passagiere können sich jedoch auf die folgenden Services verlassen.

Ich begann meine Reise in Da Nang, Vietnam, und flog mit China Airlines nach Taipeh, wo ich einen dreistündigen Zwischenstopp einlegte, bevor ich mit EVA nach Seattle weiterflog. Es war ein einfacher 12-minütiger Fußtransfer vom Terminal 1 zum Terminal 2, einschließlich des Passierens der Sicherheitskontrolle.

Ich konnte meinen EVA-Flug 24 Stunden vor dem Flug online einchecken, und der Check-in-Mitarbeiter von China Airlines in Da Nang hat mein aufgegebenes Gepäck auf meinem EVA-Flug eingecheckt, ohne dass ich es in Taipeh abholen musste.

Normalerweise ist ein dreistündiger Aufenthalt kein Grund zur Vorfreude, aber ich hatte große Hoffnungen in die Business-Class-Lounge von EVA gesetzt, da der internationale Flughafen Taiwan Taoyuan ihr Hauptdrehkreuz ist. Leider war ich sehr enttäuscht (und bei der Recherche in Online-Bewertungen bin ich nicht der Einzige).

Bei TPE gibt es vier Lounges der Marke EVA. Die hochwertigste Variante heißt „The Garden“ und ist nur für erstklassige Elite-Mitglieder von EVA Infinity MileageLands Diamond zugänglich.

Als nächstes kommt The Infinity, zu dem First- und Business-Class-Passagiere der Star Alliance sowie die Elite-Passagiere Infinity MileageLands Gold und Star Alliance Gold Zugang haben. Ich muss sagen, dass dies eine der enttäuschendsten Business-Class-Lounges der Star Alliance ist, die ich in einem Hub gesehen habe.

Der späte Abend ist einer der verkehrsreichsten Abflugbereiche für EVA, da vier Flüge an die Westküste Nordamerikas (Los Angeles, San Francisco, Seattle und Vancouver) alle innerhalb einer halben Stunde starten. Das bedeutet, dass die Lounge während meines Besuchs um 22 Uhr überfüllt war, es nur einen großen Sitzbereich gab und man auf Duschen warten musste. Die Essensauswahl war, abgesehen von der Selbstbedienungs-Eisstation von Mövenpick, sehr begrenzt.

Was sind also die Lösungen? Zuerst könnten Sie den Flur zum Star überqueren. Die Lounge ist für Star Alliance Gold-Elitemitglieder zugänglich, auch wenn diese nicht in einer Premium-Serviceklasse fliegen. Obwohl es sich technisch gesehen um eine minderwertige Lounge handelt, ist sie weniger überfüllt und bietet ähnliche Essensmöglichkeiten wie The Infinity. Es gibt auch The Club, eine EVA-Lounge für die MileageLands Silver-Elite, die ich jedoch während meines Zwischenstopps nicht besucht habe.

Eine andere Lösung – wenn Sie eine Karte haben, die Ihnen Zugang gewährt, wie die Platinum Card® von American Express oder die Capital One Venture X Rewards Kreditkarte – besteht darin, zwei Minuten zu Fuß zur Plaza Premium Lounge zu gehen. Sie finden einen ruhigeren Ort mit einer erstklassigen Auswahl an Speisen, einschließlich einer auf Bestellung zubereiteten Nudelbar. Wenn Sie sich erfrischen möchten, gibt es private Schlafräume und Warmwasserduschen, und Sie müssen nicht lange darauf warten, sie zu nutzen. Bitte beachten Sie, dass diese Lounge um 23:00 Uhr schließt

Aufgrund der zusätzlichen Maßnahmen, die die Passagiere dort passieren müssen, habe ich festgestellt, dass die meisten Passagiere bereits eine Stunde vor Abflug am Gate waren. An jedem Gate findet eine individuelle Passkontrolle statt. Die Gate-Bereiche sind überfüllt und in helles Neonlicht getaucht (nicht ideal für Abflüge am späten Abend). Es gibt nur begrenzte Sitzplätze und Steckdosen. Laden Sie Ihre Geräte daher vorher auf. Es gibt separate Linien für Business- und Economy-Class-Passagiere.

Beim Einsteigen fand ich eine elegante, attraktive Business-Class-Kabine mit Designelementen vor, die mir das Gefühl gaben, in einem Luxusauto zu sein ... das durch die Atmosphäre fliegen würde. Die Kabine fühlte sich frisch und gepflegt an und wies nur minimale Gebrauchsspuren auf. Die Sitzplatznummern, die in einer Schriftart mit Weltraumthema angezeigt wurden, sorgten für einen Hauch von Charme.

Die Business Class dieses Flugzeugs ist in einer Einzelkabine untergebracht und verfügt über Sitze von BMW Designworks. Sie sind in einer 1-2-1-Konfiguration angeordnet und bieten direkten Zugang zum Gang für alle Passagiere. Die Sitze fühlen sich ähnlich an wie die Vantage XL-Sitze, die Sie in der Qantas Business Class und der SAS Business Class finden.

Dank der gedeckten Farbgebung mit grünen Akzenten wirken die Sitze edel und komfortabel gepolstert, die Kopfstützen sind jedoch nicht verstellbar. Dank des direkten Zugangs zum Gang fiel es mir leicht, von meinem Sitzplatz aus ein- und auszusteigen und die Toilette zu benutzen. Besonders gut hat mir die Massagefunktion gefallen. Der kleine Sichtschutz, der zwischen den Mittelsitzen herausgeschoben wird, muss für Start und Landung verstaut werden, aber ich würde empfehlen, ihn zu verwenden, um das „Kokon“-Gefühl zu erzeugen, wenn man in der Luft ist.

Die besten Sitze für Alleinreisende sind solche mit breiteren Armlehnen am Gang und einem Sitz näher an der Kabinenwand.

Wenn Sie in Begleitung reisen, sind Mittelsitze die beste Wahl. Wenn Sie etwas Zeit für sich allein benötigen, können Sie eine ausziehbare Sichtschutzwand einsetzen. Wie die Sitze an den Seiten des Flugzeugs liegen einige näher am Gang als andere, da eine Armlehne breiter ist als die andere.

Die erste und letzte Reihe sollten wegen des Lichts und des Lärms, der von den Küchen kommt, gemieden werden. Ich würde vor allem die Trennsitze in Reihe 2 meiden, da ein helles EVA Air-Motiv nicht ausgeschaltet wird, wenn die Passagiere schlafen.

Wenn es Zeit fürs Zubettgehen ist, sorgt das Kabinenpersonal für den Aufdeckservice und dies ist ein guter Zeitpunkt, um auf die Toilette zu gehen und Ihren Schlafanzug anzuziehen. Sie kehren zu einem komplett bezogenen Bett zurück, einschließlich Kissen, Bettdecke und Matratzenauflage, obwohl letztere enttäuschend dünn ist und keine ausreichende Polsterung bietet. Die Bettdecke ist jedoch eine der plüschigsten, die ich je am Himmel gesehen habe, sodass man das Gefühl hat, als würde eine Wolke über einem schweben. Sie können das Kabinenpersonal um ein zweites Kissen zur zusätzlichen Unterstützung des Kopfes bitten.

Während die Beinfreiheit für eine Person mit einer Körpergröße von 1,70 m kein Problem darstellte, fühlte sich meine obere Körperhälfte in dem schmalen Bettaufbau etwas eingeengt an. Darüber hinaus wäre es praktisch gewesen, den Bildschirm nach unten neigen zu können, um die Anzeige beim Einschlafen zu erleichtern.

Wenn es Zeit zum Schlafen ist, können Sie sich an den leuchtenden Sternen an der Decke erfreuen. Aber wie Sie am Licht der vorderen Kombüse erkennen können, ist es am besten, einen Sitzplatz in der Mitte oder hinten in der Kabine zu wählen.

Der Touchscreen für die Bordunterhaltung ist groß, klar und nah genug, dass Sie ihn von Ihrem Sitz aus bedienen können, obwohl es auch eine Fernbedienung gibt. Leider ist die Auswahl an Westernfilmen und Fernsehserien begrenzt. Dennoch gefiel mir die neuartige Aufforderung, je nach Stimmung auszuwählen, was ich sehen möchte (in meinem Fall „gut“ + ein wenig beschwipst = romantische Komödie).

Wenn Sie sich auf dem Sitz umschauen, finden Sie an der Kante Ihres Beistelltisches nur eine universelle Steckdose und einen USB-Anschluss. Die Sitzsteuerung ist einfach zu bedienen und reagiert sehr schnell, mit voreingestellten Start- und Landepositionen, einem Ruhe- und Liegemodus sowie einer „Bitte nicht stören“-Taste.

Die Handfernbedienung für das Unterhaltungssystem verfügt über ein gestochen scharfes Display, aber Sie müssen sie wahrscheinlich nicht verwenden, es sei denn, Sie befinden sich im Liegemodus und sehen etwas auf dem Bildschirm. Das kleine Fach auf der Rückseite der größeren Armlehne ist groß genug für ein paar kleine Wasserflaschen, ein Amenity-Set oder ein Tablet-Gerät, aber Laptops lassen sich am besten im Handgepäck in den Gepäckfächern verstauen, die sich über dem befinden Gang und die Mitte der Kabine. Es gibt keine einzelnen Luftdüsen, aber ich fand die Kabinentemperatur kühler und angenehm.

Der aus der großen Armlehne ausziehbare Tabletttisch ist stabil und stabil. Ich schätze besonders, wie weit er nach vorne und hinten verschoben werden kann, sodass Sie flexibel sind, wenn Sie in aufrechter oder liegender Position essen möchten.

Für die 34 Passagiere gibt es in der Business-Class-Kabine drei Badezimmer (eines vorne und zwei hinten). Die hinteren Badezimmer waren ausschließlich den Gästen der Business-Class-Kabine vorbehalten; Ich habe keine Premium-Economy-Passagiere gesehen, die auf diese zugingen.

Es gab selten eine Schlange vor den Toiletten und sie waren immer makellos. Flugbegleiter halten Dinge wie zusätzliche Zahnbürsten und Mundwasser bereit, um Ihr persönliches Amenities-Set nach dem Start zu ergänzen, und Sie finden Handwaschmittel und Lotion der belgischen Marke 4711. Es hat mir das Herz erwärmt, zu sehen, wie das Kabinenpersonal einer beträchtlichen Anzahl älterer Passagiere geduldig half Unterstützung beim Gang zur und von der Toilette.

Das Hartschalen-Ausstattungsset von Salvatore Ferragamo, das Business-Class-Passagiere von EVA Air erhalten, ist eines der schönsten, die ich je gesehen habe, und verfügt über eine besonders bequeme Augenmaske und einen raffinierten Kamm mit integriertem Spiegel. Auch der Lippenbalsam, die Körperlotion und das Gesichtsspray Bianco di Carrara des Modehauses waren wunderbar.

Die geräuschunterdrückenden Kopfhörer, die Business-Class-Passagiere während des Fluges erhalten, sind sehr komfortabel. Allerdings hätte ich mir gewünscht, dass sie lauter sind und man die Lautstärke mit einem Tastendruck ändern kann.

EVA ist eine der wenigen Fluggesellschaften, die ihren Business-Class-Passagieren noch Pyjamas aushändigen. Das Pyjama-Set mit der Marke Jason Wu, das ich erhalten habe, war das attraktivste, das ich je bei einer Fluggesellschaft gesehen habe, dank der kontrastierenden Farbtupfer in den Hosentaschen und dem einzigartigen Kapuzenpullover am Oberteil. Sie erhalten auch bequeme Hausschuhe zum Anziehen.

Leider ist das WLAN an Bord auf EVA teuer und langsam. Ein unbegrenzter Datentarif für den gesamten Flug (der sogenannte „Ultimate Plan“) kostet 39,95 US-Dollar, während 30-300-MB-Pläne 4,95 bis 29,95 US-Dollar kosten. Ich habe eine Download-/Upload-Geschwindigkeit von 2,3/0,4 Mbit/s erreicht, was bedauerlich ist. Sie sollten bei Ihrem Kauf ein Konto erstellen (nicht als Gast auschecken), damit Sie zwischen Geräten mit demselben Plan wechseln können.

Man könnte meinen, dass eine hoch bewertete Fluggesellschaft ihren Business-Class-Passagieren Sekt serviert, der mehr als 12 US-Dollar pro Flasche kostet, aber das schien auf meinem Flug mit Perelada Brut Reserva Cava die Standardeinstellung zu sein.

Sie können sich aber auch für eines der ausgefalleneren Getränke der Weinkarte entscheiden, die Sie über den Touchscreen aufrufen können. Auf meinem Flug war auch Laurent-Perrier Grand Siecle Champagner erhältlich, der im Einzelhandel für über 200 US-Dollar pro Flasche erhältlich ist.

Zwischen 30 Tagen und 72 Stunden vor Abflug können Passagiere Mahlzeiten aus einer umfangreichen Speisekarte vorbestellen, darunter Gerichte, die normalerweise nicht für den Flug geladen werden, wie pochierter Hummer und Butternusskürbis mit Kürbisravioli. Ich habe mein Ticket über einen Allianzpartner gebucht und dieser Option bei der Verwaltung meiner Buchung auf der EVA Air-Website nicht genügend Aufmerksamkeit geschenkt, sodass ich mich mit Day-of-Optionen begnügen musste.

Dennoch gab mir das Kabinenpersonal gerne eine gedruckte Speisekarte und meine ersten Optionen sowohl für das Abendessen als auch für das Frühstück waren verfügbar.

Zum Abendessen konnten die Passagiere Folgendes genießen:

Für die Mahlzeit vor der Landung gab es folgende Optionen:

Mein Abendessen, einschließlich der gebratenen Garnelen, strotzte in jedem Gang vor Geschmack, wobei die Höhepunkte ein Crêpe-Päckchen mit Garnelen und Krabben und ein mit Kamille angereicherter Pralinen-Toffee-Kuchen waren. Ich wachte mit geschmortem Tofu und Pilzen mit Reisbrei und einem süßen, cremigen Matcha-Grüntee zum Frühstück auf. Die Mahlzeiten waren sehr sättigend und lecker.

Das Abendessen begann (aufgrund der Turbulenzen) erst eine Stunde nach dem Start und endete eine Stunde später. Die Abendgerichte wurden auf einzelnen Tellern serviert, das Frühstück auf einem einzigen Tablett, um die Schlafzeit zu maximieren, und das Kabinenpersonal schien gut im Auge zu behalten, wo sich die Passagiere mit ihren Mahlzeiten befanden, indem es proaktiv Getränke und Brot nachfüllte und die Gänge in einer Reihe durchging effiziente, aber unaufdringliche Art und Weise. Außerdem wurden den Passagieren zwischen den Mahlzeiten verschiedene Snacks zum Knabbern während der langen Mittelphase des Fluges bereitgestellt.

Ich wünschte nur, dass die Flugbegleiter proaktiver beim Abräumen leerer Gläser wären und, wenn ich pingelig bin, Bier schräg einschenken würden, um den Kopf zu verkleinern.

Ich würde auf jeden Fall empfehlen, mit EVA Air in der Business Class zwischen den USA und Asien zu fliegen. Sie erhalten exzellenten Kundenservice, leckeres Essen und bequeme Bettwäsche und Pyjamas. Gehen Sie jedoch mit geringen Erwartungen an die Lounges der Fluggesellschaft in Taipeh und versuchen Sie, die Plaza Premium Lounge zu besuchen, wenn Sie Zugang haben.

Am besten wäre es, die Flugzeuge Boeing 787-9 oder 787-10 der Fluggesellschaft zu fliegen, da diese Jets über viel modernere Sitze verfügen als die, die auf den meisten nordamerikanischen Strecken mit der Boeing 777-300ER zu finden sind.

Alles in allem freue ich mich jedoch darauf, EVA bei zukünftigen Reisen nach Asien wieder zu fliegen. Ich würde mich auf die köstlichen taiwanesischen Speisemöglichkeiten und den erstklassigen Service freuen. Ich habe vor ein paar Jahren einen Monat lang durch Taiwan gereist und denke, dass ein Flug mit EVA dort eine großartige Möglichkeit ist, in die lokale Erfahrung einzutauchen – noch bevor man aus dem Flugzeug steigt.